נהג מכוניות המירוץ במוסקבה ויקטור ולדימירוביץ '- הזוכה בתחרויות ספורט רבות ברמות שונות, הפך למופת לצעירים. מטרת חייו היא להשתתף בהצלחה בפיתוח ענף הרכב ולהביא למדינתו הצלחה בספורט. הוא הוכיח שמטרה זו ניתנת להשגה.
ביוגרפיה
מושקובסקי ויקטור ולדימירוביץ 'נולד בשנת 1947 בווינה, בירת אוסטריה. מגיל צעיר הוא היה מוקסם מהספורט הטכני. שוב ושוב היה הזוכה בתחרויות כל האיחוד בספורט האופנועים.
התחנך לראשונה במכללה להנדסה מדויקת באירקוטסק, ואחרי 27 שנים - במכון הפוליטכני באודסה.
קריירת תחביב
קריירת המירוץ שלו החלה בשנת 1973. במשך כעשרים שנה שיחק בקבוצת קמאז-מאסטר. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 הם שנות הניצחונות בתחרויות בינלאומיות. הוא התפרסם בשנת 1995 כשזכה ב"עצרת המאסטר "במסלול פריז-בייג'ינג.
ויקטור מושקובסקי הפך לנהג מכוניות המירוץ הראשון ברוסיה שזכה בעצרת דקאר בשנת 1996. למרות ש V. Moskovsky לא היה אימון שנתי בהשתתפות בתחרויות כאלה, זה לא הפריע לו לזכות במירוץ היוקרתי. הספורטאי הביא ניצחון לרוסיה.
הרגע המעניין ביותר בעצרת גרנדה-דקר היה הסיום. צילומי טלוויזיה של אירוע ספורט זה טסו ברחבי העולם. היה הקרב האחרון של "קמז" ו"רי טטרה ". ויקטור מושקובסקי ונהג מכונית המירוץ הצ'כוסלובקית נלחמו, שהפסידו 13 שניות בלבד לוויקטור. הצ'כי היה הראשון שהתחיל, ונראה שהוא טס מעל הדיונות. V. Moskovskikh, הפגין את אופיו הלוחם, סימן את "ו-". כמה עשרות מטרים בלבד הוא הסתובב במומחיות בצ'כי. סכסוך המדבר הסתיים בניצחון לרוסיה.
עלינו להתגבר על המכשולים - זו הסיבה שאנחנו הגברים
בעונה החמה, במהלך המירוצים, הריחות נעשים כבדים מאוד. החום בלתי נסבל. הנווט צריך לדאוג לטייס - לשפוך מים על ראש הטייס, שמתאדה מייד. סביב עיניי רק אדמה מאושרת. לעיתים קרובות יש תאונות שלא רק מכוניות נשברות, אלא גם אנשים. ישנם התפרצויות זעם, שברים רציניים. טמפרטורה 40 מעלות בצל. יש מכשול רציני נוסף - אבק. הם מוציאים פילטרים מיוחדים, הנמשכים זמן קצר. בהמשך נמצאת מיטת הנהרות היבשים, ולעיתים קרובות נדרשת נסיעה על פני המיטה. סטוני מטפס וירידות מתחילות. הם מאוד מגניבים. ליריבים שלפניכם יש מנועים חזקים, הגלגלים ענקיים. לכן הם מסובבים אבנים גדולות. אחרים צריכים להסתובב.
מבעד לעיניו של רוכב רכב ראייה
במהלך כמה תחרויות בינלאומיות, המסלול חוצה נחלות פרטיות, וצריך לפתוח ובוודאי לסגור את שערי האחוזות הללו. אם זה לא נעשה, אתה יכול לראות את עצמך מודר מהתחרות. תאר לעצמך שיכולים להיות יותר מ -300 רגעים כאלה.
אם האבק נעלם, אינך יכול להירגע. מופיע אובך שרועד לנגד עיניי. אלה תעתועים. המכונה מתגברת על מרחקים עצומים, אך נראה שאתה עומד ללא הפסקה. כך נולדת אי נוחות. מהעובדה שאדם חושב כאילו הוא הכמות הקטנה ביותר במרחב האינסופי הזה.
יש נהרות, וצריך לחפש פורדים. אם יש לך מזל, הצוות הקודם כבר מצא אותו, כי אחד הרוכבים עומד בחזה עמוק בתוך המים. וזה איכשהו הופך לא נוח כשאתה זוכר את האזהרה: "זהירות: תנינים."
יש כופים על הנהר ככה. חתיכת סרט פלסטי אחת נצמדת מתחתית המכונה, נזרקת מעל הרדיאטור אל מכסה המנוע ונמצאת שם חתיכת סרט שנייה נוספת. ואז הם מאיצים חזק יותר, ופיר המים מכסה מיד את המכונה. אבל, בזכות הסרט מתחת למכסה המנוע, נוצרת בועת אוויר. המנוע ממשיך לפעול והמכונית "מטפסת" לחוף.
כל הימים קשים, וכל עוד קשה. המשימה של נהגי המירוץ היא לא לטעות ולבצע תנועה לא מדויקת שלא להרוס את עצמם ואת המכונית. אם משהו ברכב מתקלקל, הם לא מחכים לסיוע טכני, אך הם עצמם מבצעים תיקונים.
