מטוסי המותג Yak, צבאיים ואזרחיים, ביססו עצמם כמטוסים אמינים וקלים להפעלה. דגימות המטוסים הראשונות נוצרו בתנאים מלאכותיים. המעצב הכללי אלכסנדר יעקובלב היה צעיר ונמרץ.
תנאי התחלה
כאשר מטוס טס מעל עיר או כפר אבוד בטייגה, אנשים בהחלט יסתכלו לשמיים. במשך כמה דורות האוכלוסייה הרוסית התרגלה לתמונות כאלה. רבים עדיין מאמינים שמכוניות מיוצרות מקומית טסות בגובה של עשרת אלפים מטרים. עד לאחרונה זה היה המקרה. עם זאת, בשני העשורים האחרונים מפעלי מטוסים רבים בארצנו חדלו להתקיים. מטוס ה- Yak-40 המפורסם, המיועד לחברות תעופה מקומיות, לא הופק זמן רב.
מעצב מטוס זה ומכונות אחרות, אלכסנדר יעקובלב, נולד ב -1 באפריל 1906 במשפחתו של עובד. הורים גרו במוסקבה. כשהילד היה בן שמונה, הוא נרשם לחדר כושר. בדיוק באותה תקופה החלה מלחמת העולם הראשונה. ואז פרצו מהפכה ומלחמת אזרחים. אלכסנדר לא השתתף באירועים גרנדיוזיים אלה, אך הוא צפה באירועים המתרחשים. בגימנסיה הנושאים המועדפים עליו היו היסטוריה וספרות.
נתיב מתחת לעננים
כאשר הוקמה הכוח הסובייטי במדינה, מנהיגי הבנייה הקומוניסטית הימרו על נוער. עמיתים רבים של אלכסנדר יעקובלב התעניינו בטכנולוגיה. חלק התחייבו להמציא מכוניות, אחרות - אוניות, ועוד אחרות - מטוסים. סשה גם לא פיגרה אחרי חברים. באותה תקופה, ההתעניינות של הצעירים התמקדה במודלים של דגמי טיסה. כשיעקובלב היה בקושי בן חמש עשרה, הוא עיצב והרכיב דגם עובד של דאון. מוטת הכנפיים של הדגם הייתה שני מטרים. המבחנים הושלמו בהצלחה באתר הסמוך לבית הספר.
המתבגר עצמו לא ציפה לתוצאה כזו. ההצלחה הראשונה, כמו שאומרים, עוררה בו השראה. אלכסנדר החל להתעניין בטכנולוגיה לייצור מטוסים. השלב האמיתי הבא היה מועדון המטוסים הדגם שיצר בבית הספר. אירועים נוספים התפתחו לאורך מסלול הולך וגובר. בקיץ 1924, על פי רישומיו שלו, הרכיב יעקובלב דאון ויצא להתמודד בחצי האי קרים. כאן בסביבת קוקטבל התקיימו תחרויות הדאשן הראשונות בברית המועצות. הדאון לא היה גרוע יותר מהאחרים שהציגו המשתתפים. מעניין לציין שסרגיי פבלוביץ 'קורולב, מייסד העתיד של הקוסמונאוטיקה הרוסית, השתתף אף הוא בתחרויות.
