המטוס האמיץ ביקש להפוך לחלוץ, אך הגורל לא העדיף אותו. השירות הצבאי האדיר את שמו, אך חיי היומיום הקרביים הסתיימו באסון במובן המילולי והפיגורטיבי של המילה.
האנשים הראשונים שטסו לשמיים היו שאפתניים. הם השתוקקו לתקליט, חלמו להפוך לחלוצים. לא רבים הצליחו. הגיבור שלנו לא היה ממזל המזל: הוא לא היה מרוצה מהישגיו הצנועים. שינוי האזרחות הפך אותו למנודה ושבר את ליבו מקרוב.
ילדות
בשנת 1888, המורה אלכסנדר ניקנורוביץ 'אגפונוב ואשתו עברו לבאקו. שלוש שנים אחר כך הגיע הזמן לחדש את מספר בני המשפחה. החיים הבלתי מעורערים אילצו את הגברת לעזוב את בעלה למשך שנה ולעבור לקרובי משפחתו במחוז סמארה. שם בשנת 1891 ילדה אישה ילדה בכורה, שנקראה אלכסנדר. בהמשך היא נתנה לבעלה שני בנים נוספים: יוג'ין וניקולאי.
בירת אזרבייג'ן, באקו, היא העיר בה בילה אלכסנדר אגפונוב את ילדותו
מילדות, סשה גילה עניין במדעים המדויקים. בגיל 9 הוא נכנס לבית הספר ריאל באקו, אותו סיים בציונים טובים. בשנת 1906, אביו קיבל דרגת יועץ בית משפט, ולכן הוא בירך על רצונו של היורש להמשיך את השכלתו ולדחות את חיפוש העבודה. בשנת 1907 נסע הנער לסנט פטרסבורג, שם עבר בהצלחה את בחינות הכניסה במכון הטכנולוגי של הקיסר ניקולס הראשון.
נוער
תלמיד הפקולטה המכנית התעניין מאוד בכל המוצרים החדשים שהזכירו יותר את עבודותיהם של סופרי מדע בדיוני. כמו רוב בני גילו, הוא התעניין ברעיון כיבוש השמיים. הגיבור שלנו בזמנו הפנוי החל להשתתף במעגל אווירונאוטטי. תחביב תפס זמן רב יותר ופתח סיכויים אטרקטיביים. סשה החל ללמוד בבית הספר Gamayun במפעל שתחטין, שייצר מטוסים. הטייס המפורסם יבגני רודנייב לימד כאן.
טייס אלכסנדר אגפונוב
שנה לפני סיום הלימודים, הצעיר ביקש חופשה אקדמית. הוא קיבל תעודת תעופה, הצטרף לשותפות ראשונה של רוסיה לאווירונאוטיקה ורצה לעשות קריירת טייס. ברגע שכל הפורמליות הוסדרו, הצעיר עבר לגצ'ינה ושקע בחזית הבילוי החביב עליו. לא היה הרבה זמן לאימונים - המצב היה כזה שמתחיל יכול לנסות לכתוב את שמו בתולדות התעופה.
דרך קשה
בשנת 1911, מעצבי מטוסים וטייסים רוסים הצהירו כי המכוניות והאנשים הוכשרו מספיק בכדי ליצור טווח טיסות שובר שיאים. שתי הערים העיקריות של האימפריה, סנט פטרסבורג ומוסקבה, נבחרו כתחילת הדרך וסיומה. הרעיון היה מסוכן עד כדי כך שהפיקוד הצבאי אסר על טייסי קרב להשתתף בתחרות. בין הגברים האמיצים שהיו מוכנים לעשות את הבלתי אפשרי היה אלכסנדר אגפונוב.
משתתפי הטיסה סנט פטרסבורג-מוסקבה 1911
10 ביולי פארמן גיבורנו קם משדה התעופה המפקד ושכב על המסלול. בעיות טכניות התחילו מעל Valdai, ונאלצתי לנחות. לאחר התיקון המכונית המריאה שוב, אך הגיעה רק לנובגורוד. שם התבשרו המפסידים הכנפיים כי זרי הדפנה של הזוכה הלכו לאלכסנדר וסילייב. אגפונוב לא שבר את זה. הוא המשיך להתחרות. כדי להבטיח הצלחה, שכר התעופה את שכנין לבדיקת מטוסים חדשים. עם זאת, טיסות במכשירים מתקדמים לא אפשרו לו לקבל את הפרס הראשון. ההשתתפות במצעדים ומופעי אוויר לא נספרו.
מלחמה
מאוכזב מטיס למען המדע, החליט אלכסנדר אגפונוב לחפש תהילה בשדה הקרב. בסתיו 1912 החלה מלחמת הבלקן. רוסיה תמכה בקואליציה האנטי-טורקית ושלחה את המומחים שלה לבלגרד. הגיבור שלנו הגיע עם מטוס הדוקס שהוכן במיוחד למען גיחות. הציפור הזו עשתה את תקוותיו. בתחילת 1913 חזר הטייס למולדתו, שם הוערך תרומתו לסיבה המשותפת למאבק בעות'מאנים על ידי מסדר הכשר הצבאי.
אלכסנדר אגפונוב בודק מטוס טורקי מושפל
הוותיק רצה לחזור לספורטאים המכונפים. הוא שוב היה מוקסם מהרעיון של שיא טווח. עד שנת 1914 הוא סיים את הכנת המטוס, שלדעתו היה עדיף על דגמים דומים. תוכניות כובש השמיים נהרסו על ידי מלחמת העולם הראשונה. בעל הניסיון הקרבי גויס לצבא, נאלץ לשכוח מהרישומים לזמן מה. אלכסנדר אגפונוב ביצע סיור להתאמת השריפה וביקר במפעלי מטוסים, שם קיבל ציוד לחזית.
