ניקולאי ניקולאביץ 'פטובסוב הוא פועל רכבת סובייטי שעבד במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה כפקח על בטיחות תנועת הרכבות של רכבת מוסקבה-דונבס. הוא זכה בתואר גיבור העבודה הסוציאליסטית.
ילדות, נוער
ניקולאי פבטשוב נולד ב- 18 בדצמבר 1909 במוסקבה. הוא גדל במשפחתו של עובד רכבת. המשפחה התגוררה בעיר ילץ. אביו של ניקולאי עבד בתחנת הרכבת המקומית. לא ידוע דבר על אמו של גיבור העתיד של העבודה הסוציאליסטית העתידית. המשפחה חיה לא טוב. כשפצבוב היה רק בן 15, אביו נפטר והותיר אותו יתום.
ניקולאי סיים 9 שיעורים. הוא לא המשיך ללמוד, מכיוון שהיה עליו לפרנס את עצמו בכוחות עצמו. הוא עבד כרואה חשבון באיחוד התחרה, ואז סיים קורסים קצרי מועד וקודם לרואה חשבון. בשנת 1930 נכנס ניקולאי למכללת ילטס לרכבת. ברכבת ילטס הוא סיים תרגול, היה עובד תיקונים, ואז מנהל עבודה בדרכים.
קריירה
בשנת 1935 סיים ניקולאי בית ספר טכני ונשלח לעבוד במזרח קזחסטן. תפקידו הראשון במומחיות היה קו רובצובסק-רידר. בשנים 1937-1939 עבד פצבוב כראש עמוד התיקון והתחזוקה של מסילת תחנת Valuyki של מסילת הרכבת מוסקבה-דונבס. התפקיד היה אחראי מאוד, אך ניקולאי ניקולאביץ 'התמודד עם כל המשימות. בשנת 1939 חיכה לקידום. הוא מונה למפקח המחוז של שירות המסילה בתחנת קסטורנויה-נובויה.
עם פרוץ המלחמה, עבודות הרכבת הפכו לא רק לקשות, אלא גם מסוכנות. בשנת 1941 הפכה הדרך, שבשליטת הזמרים, לקו החזית. זה דרש ממנו מאמצים אדירים כדי להשיג קטעים נטולי בעיות בקווי סטארי אוסקול וקסטורן. לאתרים אלה הוא היה אחראי.
כאשר הכיבוש התור הוא גילה אומץ וגבורה. פצבוב החזיק את ההגנה ועזב את המקום אחרון, לאחר פינוי כל העובדים. הוא חזר רק עם כוחות מתקדמים. ניקולאי ניקולאביץ 'השתתף באופן אישי בשיקום אתר קסטורנוי. קטע הדרך הזה נפגע קשה. על מנת ליצור חיבור רכבת, כל העובדים נאלצו ללכת על הקו ולעבוד כמעט 24 שעות. עבודות שיקום בוצעו לעיתים תחת אש אויב. הזמרים עקבו ללא לאות בתור לאחר שחזורו. בשנת 1943 הוא הועבר כעוזר דרך לקשירה.
הנהגת המדינה שיבחה את עבודתו של פצבוב. על פי צו של נשיאות ברית המועצות העליונה של ברית המועצות מיום 5 בנובמבר 1943, הוענק לו התואר גיבור העבודה הסוציאליסטית "על סגולותיו המיוחדות במתן תחבורה לחזית ולכלכלה הלאומית והישגים יוצאי דופן בהשבת ענף הרכבות בתנאי מלחמה קשים".
פבסוב קיבל גם פרסים:
- מסדר לנין;
- מדליית מגל והמר;
- שלט "עובד רכבת כבוד".
עד סוף המלחמה אחראי פבטוב לבטיחות התנועה בכביש מוסקבה-דונבס. במאי 1945 הוא נכנס למכון למהנדסי תעבורה במוסקבה לקורסי הנדסה וסיים אותם בהצלחה.
לאחר שקיבל הסמכה חדשה, הצליח פצבוב להשיג קידום. אולם בזכרונותיו הודה כי הלך ללמוד לא רק בגלל הרצון להשיג הזדמנויות נוספות במקצועו. הוא כבר השיג המון, אך הרגיש שחסר לו ידע והשכלה תיאורטית.
לאחר סיום הקורסים התמנה לסגן ראש שירות הרכבות של רכבת מוסקבה-ריאזן. בשנת 1958 שולבו קווי מוסקבה וקלינין. פצבוב מונה לראש המוסקבה המוגדל המרוחק של המסילה והמבנים. הוא היה אחראי על קטע הדרך ממוסקבה לקאלינין וביצע את העבודה במצפון מאוד. בשנת 1963 התפנה תפקיד מחלקת המסילה והקמת סניף מוסקבה של דרך אוקטובר. פצבוב מונה לה. בשנים ההן החלו עבודות השיקום. הם החלו לבנות דרכים חדשות ללא מפרקים עם יסודות בטון מזוין, להכנת דרכים לרכבות אקספרס. ניקולאי ניקולאביץ 'לקח חלק פעיל בשחזור. בשנת 1966 נעשה הרבה בכיוון זה, אך מסיבות בריאותיות הוקלו הזמרים מתפקידם.
בשנים האחרונות לחייו בילה ניקולאי ניקולאביץ 'עם משפחתו. הוא נפטר ב- 2 בפברואר 1974.
