מנגנון התמיכה המורכב של החיים של עיר גדולה אמור לעבוד כמו שעון. נהלים להובלת נוסעים, משלוח סחורות, איסוף אשפה מבוצעים מדי יום. אפילו תקלה קלה יכולה להוביל לתוצאות חמורות ולהפסדים בתקציב. כדי לבצע איתור באגים במצב האופטימלי, על מנהלים מנוסים ומומחים טכניים לעבוד בתפקידי מפתח בצוות הניהולי. אתה יכול לקבל את הכישורים הדרושים בדרכים רבות. מקסים סטניסלבוביץ 'ליקסוטוב התאמץ, עשה עסקים. לאחר מכן נכנס לתפקיד סגן ראש עיריית הבירה.
מפת דרכים
במהלך העשור האחרון ביצע בית העירייה במוסקבה סיבוב צוות באופן קבוע. המנהלים בסגנון סובייטי מוחלפים על ידי מנהלים אפקטיביים שגדלו בתנאי שוק. בין "מועמדים" כאלה בולט מקסים ליקסוטוב, העומד בראש מחלקת התובלה של הבירה. העיר צומחת. ההרכב האיכותי של האוכלוסייה משתנה. בהקשר זה מתעוררות בעיות מקבילות. אחד החריפים שבהם הוא המחסור בחניות. פקקים מתרחשים כמו אסונות טבע - באופן בלתי צפוי ופתאומי. באופן קבוע מצולמים סרטים על המזל הזה וחומרים ביקורתיים מתפרסמים בעיתונים.
פיתוח והתאמת מבנה תובלת הכביש מתבצע על פי תוכניות ארוכות טווח שמפותחות עבור כל מחוז. ליקסוטוב עוסק גם בכיוון זה. בביוגרפיה של הבכיר מצוין שהוא עסק בעסקי הלוגיסטיקה בטאלין. מקסים נולד ב -19 ביוני 1976 במשפחה של בוני אוניות. הורים עברו לעיירה האסטונית הקטנה לוקסה מטולה לעבודה במספנה. ילד מגיל צעיר גילה עצמאות ואופי תכליתי. הוא למד טוב בבית הספר.
מקסים היה פעיל בפעילות ספורטיבית. הוא זכה בפרסים באליפויות אסטוניה בתחרויות צלילה מהירה. כחלק מצוות השחיינים הוא השתתף בתחרויות בהן הוצג זמן שיא. התוצאה רשומה בספר גינס המפורסם. לאחר שקיבלתי תעודת בגרות החלטתי לקבל השכלה פיננסית גבוהה יותר באוניברסיטה הטכנית בקלינינגרד. במקביל ללימודיו החל ליקסוטוב לעשות עסקים. בתחילת שנות ה -90 של המאה הקודמת, נמלי הארצות הבלטיות היו סרק בגלל חוסר מטען.
לאחר שהעריכו את המצב בצורה מפוכחת, ליקוטוב ושותפים דאגו למסירה והעברת הפחם הסיבירי לאירופה דרך נמל טאלין. יזמים צעירים ועקשניים הציבו את הנושא בסטנדרטים בינלאומיים. בשנת 1999 החל מקסים לפתח את השוק הרוסי ברכבי תחבורה. לאחר שבחן את השוק בפירוט, איש העסקים ידע בדיוק כיצד חיים קווי פלדה ואילו משימות יש לטפל מלכתחילה. תוך זמן קצר, ליקסוטוב פותר את סבך הבעיות העיקרי.
