הכשרת מומחים לייצור תעשייתי, חקלאות ותחבורה היא עניין אחראי ומורכב. למוסדות חינוך צריך להיות הבסיס החומרי והטכני להכשרה. בוריס לוין עמד בראש מכון למהנדסי התחבורה במוסקבה במשך שנים רבות.
תנאי התחלה
כשאדם עולה על רכבת הוא לא חושב על התכונות הטכניות ששימשו לייצור מכוניות. הוא פשוט מרגיש את הנוחות או אי הנוחות של צמתים ואלמנטים מסוימים. ורק לאחר היכרות כזו הוא עשוי להתעניין בשמו של המהנדס שיצר את המכשיר הספציפי. בוריס אלכסביץ 'לוין במשך למעלה מעשרים שנה כיהן כרקטור של מכון מהנדסי התחבורה במוסקבה (MIIT). במהלך השנים האחרונות הכשיר המוסד החינוכי מספר עצום של מומחים שעבדו והמשיכו לעבוד על הרכבת.
הרקטור העתידי של האוניברסיטה המובילה במדינה נולד ב- 11 באוגוסט 1949 במשפחת מעמד הפועלים. הורים התגוררו בעיירה ז'לזנודורוז'ני הסמוכה למוסקבה. אבי עבד כנהג מנוע רכבת ברכבת. אמא עסקה בעבודות בית וגידלה ילדים. בוריס גדל כילד הבכור בבית, ונסיבה זו הטילה עליו אחריות מסוימת. הוא למד טוב בבית הספר. אך לאחר כיתה ח 'הוא נכנס למכללה החשמלית במוסקבה. בשנת 1968 קיבל תעודה בהצטיינות, והמשיך את לימודיו ב- MIIT המפורסם.
פעילויות הוראה
בשנות הסטודנטים שלו היה לוין נציב צוות הבנייה הקווי. במשך שנתיים שימש כמזכיר ועדת מכון קומסומול. בשנת 1973, לאחר שקיבל השכלה גבוהה ומתמחה, הוא נכנס ללימודי תואר שני במחלקה למערכות בקרה אוטומטיות. בשנת 1977 הגן על התזה שלו ונכנס לתפקיד ראש בית הספר לתארים מתקדמים. באמצעות הניסיון שנצבר בעבודה ארגונית, בוריס אלכסביץ 'הקים את מרכז הסניפים של אנשי צוות מדעי ופדגוגי על בסיס בית הספר לתארים מתקדמים. בשנת 1995 הפך מרכז זה בהצלחה לאקדמיה הרוסית לרכבות.
הקריירה הניהולית של לוין הייתה די מוצלחת. כישורי היצירתיות והארגון של בוריס אלכסביץ 'הבחינו בממשלת הפדרציה הרוסית. באביב 1997 התמנה לרקטור של ה- MIIT מולדתו. לוין היה ראש שמונה עשרה של האוניברסיטה. באותה תקופה הצטברו בעיות רבות וקטנות במערכת ההשכלה הגבוהה הרוסית. מורה ומנהל מנוסה השיג, באופן מילולית, את מושא השליטה למחצה. חשוב לציין כי בוריס אלכסביץ 'לא התמלא בתפקיד זה, אך הוא ראה בכך לא מוסרי לסרב.
