במים ניטרליים של מיצר קרץ 'ב 21- בינואר 2019, שתי ספינות טנזניות העלו באש והובילו גז טבעי נוזלי. הסיבה לטרגדיה שגבתה את חייהם של 20 מלחים הייתה שאיבת גז בלתי חוקית בים הגבוה, האסורה על פי החוק הבינלאומי. עם זאת, שורשי הבעיה עמוקים בהרבה מחוסר האחריות הבנאלי של קברניטי שני מכליות שהחליטו על תמרון מסוכן.
כרוניקה של האירוע
ביום שני, 21 בינואר, דיווח רוזממורצ'פלוט כי מכליות הווניס והמסטרו, ששטו תחת דגל טנזניה, נשרפות במיצר קרץ '. זמן קצר לפני כן, אוניות קראו לנמל קובאן בטמריוק. השריפה החלה במהלך העיגון בים הפתוח, שהוסדר לשאוב גז טבעי ועוקף את כל דרישות הבטיחות. מאוחר יותר, באחת הספינות, השריפה שהתחילה הובילה לפיצוץ. נפח הגז המועבר על ידי מכליות עלה על 4.5 טון.
על סיפון שתי הספינות היו יותר משלושים אנשי צוות, רובם אזרחי טורקיה והודו. אוניות הצלה רוסיות מיהרו לעזרתן, והחיפוש אחר ניצולים בוצע גם כן במסוק. 12 בני אדם ניצלו וגופותיהם של 14 הרוגים נמצאו. דווח כי שאר המלחים נעדרים, אך הסיכוי למצוא אותם בחיים נוטים לאפס.
השריפה לא השפיעה על המשלוח באזור האירוע. עם זאת, היה איום של זיהום סביבתי כתוצאה משפיכות נפט. תנאי מזג האוויר הסבוכים מקשים על הערכתם המלאה של המידות שלה.
גורם לאש
זמן קצר לפני הטרגדיה נשללה ממכלית מאסטרו שימוש בטרמינל דלק בנמל טמריוק מכיוון שהספינה נכללה ברשימת הסנקציות של ארה"ב להובלת נפט לסוריה. העבודה איתו מאיימת על הספקים, מפעילי המסוף והלקוחות תחת סנקציות. במקביל לא נמנעה שירות מכלית ונציה. ככלל, הוא הונע על ידי דלק רוסי וקזחי, כדי להעביר דלק למאסטרו שהעביר אותו לסוריה.
ההגבלות על אספקה ישירה של משאבי טבע למדינה ערבית זו דוחקות חברות לתכניות אפורות. עם זאת, מומחים אינם מאמינים כי נפחים גדולים של מובילי אנרגיה נכנסים לסוריה בדרך זו. ישנן אפשרויות אחרות ונוחות יותר. לדוגמה, רכישה חוזרת של גז וגירוי מחדש דרך החוף.
השימוש בכלי שיט קטנים (2-5 אלף טון) מעכב גם הוא תהליך זה בזמן. כדי למלא מכלית בנפח של למעלה ממאה אלף טון, נדרשים יותר מתריסר שאיבות מאוניות תורמות. כל הפעולות הבלתי חוקיות מתבצעות באזור החופשי, והספינות שמעבירות את הסחורה ליעדן נמצאות לפעמים בים במשך שנים, ולעולם לא קוראות לנמל.
