בליל אפריל שקט אירעה הקטסטרופה הימית הגדולה ביותר של המאה העשרים במים הקרים של האוקיאנוס האטלנטי. מול קרחון, הטיטאניק הלך לקרקעית האוקיאנוס - קו האוקיאנוס הגדול ביותר והבלתי ניתן לזיקוי באותה תקופה. סיפור ההתרסקות שלו מוקף בשלל גרסאות והשערות. במאמר זה נשקול הן את הגרסאות הרשמיות והן את הגרסאות האחרות והמדהימות ביותר למותו של הטיטאניק.
סיכום הטיטאניק
הטיטאניק היא ספינת שייט בריטית. הוא נבנה בשנת 1912 בעיר בלפסט הארית במספנה "Harland & Wolff" בהוראת חברת הספנות "White Star Line". הפעם הראשונה בה הושק האונייה ב- 31 במאי 1911. באותה תקופה נחשב הטיטאניק לספינה הגדולה ביותר בעולם.
סירת הקיטור הרשימה בגודלה העצום ובבניה המושלמת. גובה הכלי מהקיל לקצה הצינורות היה 53 מטר. אורכו של התוחם היה כ -270 מטרים, רוחבו 28.2 מטרים, ועקירתו הייתה 52, 310 טון. לטיטאניק היו מנועים עם תפוקה של כ- 55, 000 כוחות סוס ויכולים להפליג במהירות של 25 קשר (42 קמ"ש). גוף הספינה היה עשוי פלדה. במקרה של נזק לקרקעיתו, קרקעית כפולה מנעה את כניסתם של מים לתאים.
בקתות וחדרי הספינה חולקו לשלוש כיתות. נוסעים מהשורה הראשונה יכלו להשתמש בשירותי בריכת שחייה, שני בתי קפה, מסעדה, מגרש דלעות וחדר כושר. בשלושת השיעורים היו חדרי אוכל ועישון, חללים פנימיים וחיצוניים להליכה. הבקתות והסלונים של המחלקה הראשונה בלטו ביוקרה ובעושרם. הם עוטרו בסגנונות שונים בעזרת חומרים יקרים (עץ יקר, משי, קריסטל, הזהבה, ויטראז '). פנים המחלקה השלישית עוצב בפשטות רבה: קירות פלדה לבנים מחופים עם לוחות עץ.
מחירו של הטיטאניק היה מרשים מאוד, לקח אותו 7.5 מיליון דולר. בהמרה לדולר המודרני זה מסתכם בכ -200 מיליון דולר.
גרסת ההתרסקות מספר 1. רשמית
ב- 10 באפריל 1912 יצא הטיטאניק למסע הראשון והאחרון מסאות'המפטון לניו יורק. בדרך הוא עושה שתי עצירות: בעיר סורבור (צרפת), ואז בקווינסטאון (ניו זילנד). לאחר שלקחה את הנוסעים והדואר הנעדרים, בבוקר ה- 11 באפריל, עם 1317 נוסעים ו 908 אנשי צוות על סיפונה, האוניה נכנסת לאוקיאנוס האטלנטי. על הקפטן פיקד הקפטן המנוסה אדוארד סמית '. ב -14 באפריל קיבלה תחנת הרדיו טיטאניק שבע אזהרות על צף קרח צף קדימה. אך למרות הסכנה המשיך הטיטאניק להפליג קדימה במהירות המותרת המרבית. הדבר היחיד שהקברניט הורה היה לעבור מסלול קצת דרומית לתוואי שהונח.
בשעה 23:39 באותו יום הודיעו לגשר הקברניט שהקרחון פונה היישר לפנים. כעבור כדקה התנגש הטיטאניק בלוק קרח. הספינה ספגה נזק קשה לאורך כל ציר ההנעה והחלה לשקוע. בליל 14-15 באפריל, בשעה 2:20, הטיטאניק שקע והתפרק לשני חלקים. במקביל נהרגו 1496 בני אדם, 712 בני אדם חולצו, וכלי הקרפטיה לקח אותם על סיפונה.
גרסת ההתרסקות מספר 2. הימור ביטוחי
לא כולם יודעים שהטיטאניק הייתה הספינה השנייה בבעלות כוכב הלבן הלבן. הספינה הראשונה הייתה האולימפית. הספינות היו שונות זו מזו רק באורך. הטיטאניק היה אכן המטוס הגדול בעולם, אם כי הוא היה ארוך יותר משמונה סנטימטרים מהאולימפיאדה. כמעט בלתי אפשרי היה להבדיל ביניהם מבלי לראות את השם. האולימפי היה מבוגר בשנה מהטיטאניק וחצה את האוקיאנוס האטלנטי כבר 12 פעמים, אך גם גורלו לא הצליח.
מאז שנת 1911, הקברניט אדוארד סמית ', שכבר היה מוכר לנו, פיקד על הספינה. במהלך עלייתו הראשונה לים התנגש האולימפי עם המוביל השריון הבריטי. המשפט קבע כי האולימפי אשם בהתנגשות. הוצאות משפטיות ותיקון ספינות עולות על הכוכב הלבן סכום עגול. קפטן "האולימפיאדה" זוכה, מכיוון שהיה טייס ליד ההגה. ואז, "אולימפי" לא פעם אירעה תאונה, מה שגרם לחברה הפסדים גדולים מכיוון שהספינה לא הייתה מבוטחת. כדי לצאת מקשיים כלכליים, חברת "הכוכב הלבן הלבן" החליטה על הונאה גרנדיוזית - לתקן במהירות את "האולימפיאדה" הישנה, והעבירה אותה כ"טיטאניק "חדש. יתר על כן, זה לא היה קשה בכלל. כל מה שהיה צריך היה להחליף את הלוחות עם שמות הספינות התאומות וכמה פריטי פנים עם מונוגרמות שעליהן הופיעו שמות הקיטור. ואז "האולימפי" במסווה של "טיטאניק" שפורסם, חדש, יוקרתי (וכמובן מבוטח) ייצא לשייט הראשון, שם הוא נתקל בתאונה קטנה כאשר הוא נתקל בשטח של קרחון. כמובן שהם לא התכוונו להטביע את הטיטאניק, אבל בזכות התאונה הזו, חברת הכוכבים הלבן הלבן ציפה לקבל סכום ביטוח עצום.
גרסה זו הופרכה רק לאחר 73 שנה. בספטמבר 1985 היה רוברט באלארד, פרופסור אמריקאי לאוקיאונולוגיה, הראשון שגילה את הריסתו של המנוח טיטאניק. חברי משלחתו צללו שוב ושוב לספינה השקועה. בפעם הבאה שירדו לקרקעית האוקיאנוס, הם מצאו וצילמו מדחף עם המספר הסידורי של הטיטאניק - 401 (מספר האולימפיאדה היה 400). כל מי שמאמין בגרסה זו טוען שחלק מהחלקים הטיטאניקיים שימשו לתיקון האולימפי, ולכן המספר הסידורי החתום על החלקים הללו לא יכול להיות אישור ללא תנאי לכך שהטיטאניק שוכן בקרקעית האוקיאנוס.
גרסת ההתרסקות מספר 3. רודף אחר הסרט הכחול של האוקיאנוס האטלנטי
בתחילת המאה העשרים הייתה תחרות גדולה בין חברות שילוח. אחד מקברניטי חברת הספנות האנגלית "קו קוארד" המציא פרס על ספינות שברו שיא מהיר. הספינה, שחצתה את האוקיאנוס האטלנטי מהר יותר מכולם, זכתה בפרס היוקרתי - "הסרט הכחול של האוקיאנוס האטלנטי". היה ראוי להילחם בפרס זה. סרט כחול נתלה על תורן הספינה הזוכה, וכל הצוות קיבל תגמול מזומן טוב. על פי נתונים סטטיסטיים, כלי שיט עם "סרט" כזה היה פי ארבעה מנוסעים מאשר ספינות אחרות. בנוסף, ממשלת בריטניה הודיעה כי אם מהירות האונייה היא 24 קשר, אז החברה שלו תקבל סובסידיות של 150 אלף פאונד בשנה לכל תקופת פעילותה של הספינה.
"קו הכוכבים הלבן" מחליט לנצח את מתחרותיה על ידי בניית התוח הגדול, הנוח והמהיר ביותר. זה הופך להיות הטיטאניק. אחרי הכל, כסף מהממשלה ומהכרטיסים שנמכרו יכול לשלם עבור "האולימפי" הלא רווחי. עובדה זו היא שמסבירה את התנהגותו של קפטן סמית '. במרדף אחר הסרט הכחול, הוא הסיע את הטיטאניק במלוא המהירות, למרות הסכנה להתנגשות עם קרחון.
