כיום קשה לדמיין את חיינו ללא רכבת. היא מחברת בין ערים ומדינות זו עם זו, מאות טונות של מטען מופעלות מדי יום לאורך קנווסיה, והנסיעה בקרון רכבת נעימה ואינה פוגעת בארנק. אופן התחבורה של הרכבת נחשב לבטוח ביותר. למרבה הצער, לפעמים קורים כאן תאונות, חלקן בולטות בסדר גודל שלהן.
סטטיסטיקה של אסון
אסון ברכבת הוא ערמת מתכת מעוותת וצער למשפחות שאיבדו קרובי משפחה. עם כניסתם של מסילות ברזל, איש לא יכול היה לדמיין מה יכול לגרום לניהול לא נכון של הרכבת.
ידוע כי התאונה הראשונה ביותר בתולדות האנושות על הרכבת אירעה בשנת 1815 ליד פילדלפיה. במהלך ההפגנה התפוצץ הדוד של קטר הדיזל והרג 16 משתתפים. תאונות גדולות התרחשו בבריטניה ובצרפת בערך כל עשור וחצי, ולעתים קרובות גורםם היה פיצוץ קטר קיטור. בשנת 1840, בשושרי ליד סנט פטרסבורג, טרגדיה ברכבת גבתה את חייהם של שישה, עשרות נפצעו. אז אירעו תאונות דומות בתחנת קלין, באזור טולה וברכבת אודסה. אז אנשים נאלצו לשלם עבור התפתחות ההתקדמות העולמית.
תאונות אירעו ברחבי העולם, ורוסיה לא הייתה יוצאת דופן. עשרות תאונות גדולות התרחשו במהלך שנות ברית המועצות. במאה ה -21, עם העלייה בחלקם של הובלות הרכבות, גדל מספר התאונות. הרכבות הרוסית לא מוכנה מאוד לשתף סטטיסטיקות תאונות בענף שלה, ולכן הציבור זמין רק למידע על קריסות הרכבות הגבוהות ביותר.
לרוב, אנשים סומכים על הרכבת: במהלך הנסיעה, רבים אינם חשים פחד, כמו בתא מטוס. אבל כדאי לקחת בחשבון שהאשליה של אבטחה מוחלטת היא יחסית בעידן הטכנוגני שלנו.
האסונות הראשונים בברית המועצות
שנות השלושים התבררו כנוראיות עבור עובדי הרכבות הסובייטים. תקופה זו סומנה מייד על ידי שתי תאונות גדולות. במשך תקופה הפחידו אירועים אלה את אוכלוסיית המדינה ורבים החלו לבחור במצב תחבורה אמין יותר.
המקרה הראשון התרחש בספטמבר בתחנת Pererve ליד מוסקבה ליד הכפר מרינו. נהג רכבת הנוסעים מס '34 מקרוב, הגיע לתחנה ודיווח על בעיות בקטר הסולר. בכביש הוא נאלץ לעצור מספר פעמים ולבצע תיקונים. במקום לתת עוד אחד במקום קטר לקוי, הוסיפה ההנהלה קטר דיזל נוסף כדי להבטיח ולחזק את ההרכב. כשמקרוב ניסה לצאת לדרך, קטר נוסף קרע את כל המחברים. חמש עגלות עם נוסעים נותרו על מקומן והמנוע קדם. באותה תקופה הגיע קטר נוסף לתחנה, שברגע האחרון הבחין במרעה שעמד בקצה הרציף ובולם בדחיפות. נהרג 13 אנשים, עשרות נפצעו.
באותה שנה תאונה אבסורדית הובילה להתנגשות של רכבת משא עם חשמלית חולפת. זה קרה בלנינגרד, סמוך לשער מוסקבה. התברר כי באותו יום אירעה תקלה בחדר הבקרה ולעובדי הרכבת לא הספיקו להפעיל את המתג בזמן. נהג החשמלית הבחין ברכבת הממשמשת ובאה בשניות האחרונות. מההתנגשות החזקה ביותר, הקרון האחרון נקרע, והוא שכב על הפסים, אש התפתחה. יום זה גבה את חייהם של 28 איש.
1952 תאונה
המלחמה מחקה לא רק עשרות ערים וכפרים, מאות קילומטרים של מסילות רכבת נפגעו והופצצו. היה צריך לשקם הרבה, לבנות מחדש עוד יותר. רשת הרכבת נמתחה לפינות הרחוקות ביותר של ברית המועצות, סיביר נכבשה. אך לא הכל עבר חלק, ועד מהרה שמעה המדינה על אסון רכבת גדול. זה קרה באוגוסט 1952 בתחנת דרובינו ליד מוסקבה. נהג רכבת הלילה העביר את נוסעיו לבירה, לא היה הרבה בעיר. מכה איומה העירה את האנשים הישנים, הסיבה לכך הייתה הסוס שהיה ברכבת. ואף על פי שמשקל החיה היה קטן, קרונות הרכבת ירדו בירידה. כשהגיעו מצילים למקום הייתה להם תמונה איומה: שליש מהנוסעים נקברו בערימה של מתכת מקומטת. 109 אנשים מצאו את מותם במקום זה, יותר מ- 200 אושפזו בבתי חולים.
טרגדיה של אשינה
האירוע בדרובנינו נחשב זה מכבר לטרגדיה של הרכבת הגדולה ביותר. ארבעה עשורים לאחר מכן האסון של 1989 האפיל עליה. בסמוך לעיר אשא התרחשה דליפת גז. חברת הגז רשמה לחץ לא יציב בצנרת והייתה מודעת למצב. במקום לכבות את אספקת הדלק, זה הגביר את הלחץ בצינור. עיבוי נפץ החל להצטבר וכששתי רכבות מהירות לנובוסיבירסק ואדלר עברו על קטע אשה-אולו-טליאק, התפוצץ פיצוץ. כוח ענק פיזר את העגלות ואז האדמה בערה כמו לפיד. העיר אשה, בסמוך לה התרחשה הפיצוץ, ממוקמת באזור צ'ליאבינסק, מאה קילומטרים מבירת בשקיריה אופה. תושבי העיר התעוררו מהבשורה על האירועים הנוראיים בליל יוני: רבים זכרו את עמוד האש שפרץ בשמיים. עשרות אנשים נותרו בכרכרות שנשרפו עד היסוד וביקשו עזרה, ולא כל הכבאים הצליחו להציל, כפי שמעידים התמונות האיומות של הטרגדיה. כמעט 600 איש מתו מכוויות ופצעים.
תאונת דרכים גדולה דומה התרחשה בסמוך לעיר ארזמה בשנת 1988. במעבר התפוצצו עגלות עם סחורה מסוכנת - משושה לתעשיית הכרייה. משפך עמוק נוצר בנקודת הפיצוץ, 91 אנשים מתו, 1, 500 נפצעו. מאות משפחות הושארו ללא דיור, מבני ציבור קיבלו נזק משמעותי. למעשה, ועדת הממשלה ערכה חקירה במשך מספר חודשים.
טרגדיות של שנות ה -90
לאחר 1991 נמשכו אסונות הרכבת ברוסיה. הלם חדש היה התאונה בשנת 1992 באתר בד הגדול לוק-רז'ב הגדול. בגלל הכפור הקשה, מערכת ההתרעה הפסיקה לפעול, קטר הנוסעים לא ידע על רכבת המשא שעמדה במעבר ונתקל בזנבה. מכה קשה גבתה מייד את חייהם של 43 אזרחים, פי שניים נפצעו קשה, שני הנהגים מתו במקום.
באוגוסט 1994, שעה נסיעה מבלגורוד, התנתקו כמה עגלות רכבות משא מהרכבת ונפלו על הפסים. רכבת חשמלית מתקרבת התרסקה לתוכם. בתאונה זו מתו 20 נוסעים. מצב דומה התרחש באתר הרכבת קמרובו. הרכבת יצאה לפגוש את המכוניות במלט, שהתגלגלו מהרכבת לתחנה. שנה לאחר מכן, בסמוך לניז'ני נובגורוד, התנגשו רכבות של יעד דואר ומשא. הפגיעה הייתה כה חזקה עד שהגז במכלים התפוצץ. זה הוביל למותם של 6 אנשים.
