אוקראינה ממוקמת בסמוך לים ויש בה עורקי תחבורה כמו הדנובה והדנייפר. עם זאת, במספר ספינות הסוחר בשנת 2010, היא הייתה רק במקום ה -70 בדירוג העולמי.
בימי ברית המועצות טופלו שני שלישים מהמטענים שנשאו בים בנמלים אוקראינים. עם זאת, בשנות ה -90 של המאה ה- XX, המדינה איבדה את מרבית ספינותיה. ב- 29 באוגוסט 2012 הצהיר ראש ממשלת אוקראינה מיקולה אזרוב על הצורך להחזיר את צי הסוחרים במדינה. הוא רואה חיוני להגדיל את היצוא. הממשלה מתכננת לייצא מדי שנה למעלה מ- 20, 000, 000 טונות תבואה ודשנים ולייבא כ- 10, 000, 000 מ"ק. מ 'גז נוזלי. הדרך הנוחה ביותר לעשות זאת, על פי הנהגת המדינה, היא הצי, שכן נהרות הדנייפר והדנובה הזורמים באוקראינה הם בעלי פוטנציאל גדול כעורקי תובלה.
שיקום צי הים והנהר יסייע בהפחתת עלויות הובלת הסחורות בתוך המדינה. עם זאת, ראש הממשלה ציין כי לצורך יישום התוכניות הללו יש לעדכן את כל תשתיות התחבורה במדינה (כולל מסילות ברזל, שדות תעופה, כבישים מהירים) ולקבוע מחירים תחרותיים להובלת סחורות.
גודל ההשקעות הכספיות ליישום פרויקט כזה לא ברור, מאחר ואוקראינה תזדקק לספינות נוספות. עד כה, רק הממשלה הודיעה על כוונתה לספק בתקציב 2012 אוקראינה כספים לשיקום הדנייפר כחברת שילוח. ראשית כל, מסלול ההילוך של הנהר יופנה ויותקנו מסופי מעבר. בעתיד, היא מתוכננת לערב חברות פרטיות בהחייאת המשלוחים, כך שבאחרונה חברת תבואה באזור קייב פתחה ניבולון מסוף טרנזיט שיכול לספק העמסת הובלות נהר עד 10, 000 טונות תבואה ליום. ובעתיד הקרוב מתוכנן לחדש את הנמל באודסה ולהשיק ספינת משא יבשה חדשה בהוראת חברת Ulstein International AS.
