1, 100, 000 ק"מ - זה אורך כל הדרכים הרוסיות. מעקב אחר כמות כזו הוא די בעייתי, ולכן רוסיה ידועה במשטח הדרך העניים שלה. בכל שנה מפתחת הממשלה תוכניות לתיקון כביש ומתקצבת סכומים מסוימים לעבודה.
מדריך הוראות
1
מיליוני רובל השנה הושקעו ברכישת ציוד חדש לביצוע מה שנקרא תיקון. אחרי הכל, בורות אלה שהופיעו על פני הדרך - זהו הנגע העיקרי של הדרכים הרוסיות. החלפת מוחלט של בד האספלט במקום בו הופיעו זוג מהמורות אינה מעשית, כך שטכניקה כזו תועיל.
2
היתרון העיקרי שלו הוא שהוא קטן בגודל. המשמעות היא שמכונת התיקונים יכולה להגיע בקלות לאתר התיקונים ולמלא במהירות את החור.
3
ממערכת התיקונים, כאשר משטח האספלט משתנה לחלוטין, אף אחד לא מסרב. כמו בעבר, הוא נמצא בשימוש נרחב במהלך תיקון האביב של הנזק. רוב העבודות הללו נעשות בלילה. לפיכך יש לנהגים רק מספר ימים לסבול את הכבישים מהם הוסרו חתיכות אספלט. בתמורה, הם יקבלו דרך חלקה חדשה ללא פגם.
4
חשוב לא פחות הוא רכישת ציוד מיוחד לציון. זה הכרחי על מנת להניח מייד את כל שלטי המדדים הדרושים על משטח אספלט חדש ובכך למנוע תאונות קשות.
5
חלק מהכבישים מתקנים ביסודיות. זה חל על אותם מסלולים בהם אין מדרכת אספלט בכביש. כמו גם אלה הכפופים להרחבה ושחזור חובה, למשל, מספר אזורים פדרליים. הרבה יותר כסף הוקצה לתיקונים כאלה מאשר לתיקונים רגילים. לעבודה עם מסילות כאלה משתמשים בציוד כבד - דחפורים, מנופים, משאיות מזבלה וכו '. רק לאחר שהעבודה על פילוס האדמה וביצועה נגמרה, מרצפות האספלט הרגילות נכנסות לפעולה. ניתן לראות תיקונים דומים במסלולי M4 מוסקבה-דון, M11 מוסקבה-סנט פטרסבורג וכו '.
עצות שימושיות
למרות הצעדים שננקטו, חישבו המומחים כי למעלה משנה ברוסיה, למרות כל המאמצים וההזדמנויות, מתקנים רק כאלף ק"מ של כבישים. ועל פי ההערכות האופטימיות ביותר, מומחי שירותי כבישים זקוקים ל -270 שנה כדי לבצע תיקון כבישים איכותי ואיכותי.
