מטוס הסוחוי SuperJet-100 הרוסי, שערך סיור הפגנה במדינות אסיה, התרסק באינדונזיה ב- 9 במאי 2012 במהלך טיסת ההפגנה השנייה באותו היום. הריסות האונייה התגלתה למחרת בבוקר במדרון הכמעט מוחלט של הר הגעש סלאק. לטענת המצילים, עמדתם מצביעה על ניסיון של הצוות להגיע לגובה בחדות כדי להימנע מהתנגשות בהר.
כידוע, מטוסי הסוחוי SuperJet-100 הרוסיים האחרונים נעלמו ממסכי הרדאר 20 דקות לאחר תחילת טיסת ההפגנה השנייה באינדונזיה. לאחר שחלף הרכס על הרכס, הוא נפל לאזור סופות רעמים. הצוות ביקש צמצום משירותי הקרקע כדי לעקוף ענן גשם חזק מלמטה. הושגה הרשאה. 8 שניות לאחר מכן הופסק התקשורת עם המטוס. בהמשך התברר כי מסיבה לא ידועה סטה האונייה מהמסלול ופגעה במדרון הר סאלק.
נכון להיום הגורם האפשרי העיקרי למותו של SSJ-100 נחשב לשגיאת צוות. הדמיית החירום הראתה גם היא. עם זאת, ישנם מומחים הסבורים כי הכל נעשה נכון. המטוס כבר הקיף את ההר והיה בקרוב לנחות. הצוות ביקש צמצום כך שכאשר הנחיתה עדיף לראות את הרצועה בתנאי מזג אוויר גרועים. מומחים אינדונזיים מכנים גם את החלטת טייסי רוסיה לדחות הגיוני למדי. הסיבה לכך שהמטוס הסתובב לפתע סביב 150 מעלות, ואחריו התרסק בהר, יכולה להיות התרסקות מחשב.
גרסה נוספת למותו של המטוס - האלקטרוניקה עלולה להיכשל כתוצאה ממכת ברק. SSJ-100 הוא 85% מורכב מרכיבים זרים, בפרט, מערכת הניווט פותחה בצרפת. מטוסים סובייטיים ישנים תוכננו תוך התחשבות בהתרחשותם של מצבים כאלה. הם תמיד התקנו אספנים נוכחיים, שככל הנראה לא היו זמינים ב- SSJ-100.
כרגע, שני מקליטי הטיסה נמצאו. האסון נחקר על ידי הצד האינדונזי, מומחים רוסים ישתתפו בפענוח הקופסאות השחורות כיועצים. לשם כך נשלחו מיטב המומחים לג'קרטה, במיוחד כדי לחקור את האסונות בהם נהרגו לב קצ'ינסקי וצוות לוקומוטיב. לא צפוי שפענוח רשומות מקליט הטיסה ייקח הרבה זמן, מכיוון ש- SSJ-100 היה מצויד במכשירי אחסון מידע דיגיטלי מודרניים.
בכל מקרה, תמליל רשמי הטיסה יבהיר את המצב. בינתיים, אינדונזיה השעתה את רכישת ה- SSJ-100 עד לבירור סיבת האסון.
